TDJV 2024 Version 2 3/12
- Les embouts de guidon devront être bouchés et ce pour toutes les épreuves.
- Les vélos à assistance électrique sont interdits
- Pour les licenciés FFC, seul le coureur est autorisé à retirer sa plaque de cadre sur présentation
de sa licence.
- Les compétiteurs sont seuls responsables de la conformité aux normes en vigueur du matériel
qu’ils utilisent ainsi que de leur entretien.
- Les clubs sont seuls responsables de la conformité aux normes en vigueur du matériel prêté
aux compétiteurs.
- Le blocage sciemment de concurrent, entraine automatiquement la disqualification.
Sécurité
- l’organisateur devra prévoir une équipe de secouristes diplômés sur l’intégralité de l’épreuve.
L’ensemble des parcours devront être sécurisés.
Les Parcours
CROSS COUNTRY
Le circuit fermé est composé d'une boucle à effectuer plusieurs fois.
Les départs sont donnés par catégories.
Sur chaque course, il devra y avoir obligatoirement un vélo balai et un vélo ouvreur.
Zone de départ :
- Selon le nombre de participants par catégorie, l'organisation fixera le mode de départ soit :
Pour la 1ère épreuve :
- Chaque club fera parvenir sa liste de participants par catégorie avec son classement souhaité
pour la mise en grille au responsable du TDJV du Rhône.
- Par catégorie et sur chaque ligne, mise en place des coureurs masculins accompagnés d'une
fille de la même catégorie.
Pour les épreuves suivantes :
- En répartissant les concurrents par lignes définies et affectées selon le classement général
du TDJV.
- Si le concurrent s'inscrit le jour de la course, il sera positionné en fin de grille.
Zone d'arrivée :
- Un sas d'arrivée délimité par de la rubalise sera situé après la ligne d'arrivée.
- Les commissaires sont les seules personnes habilitées à se trouver dans cette zone.
- Les concurrents sont considérés en course jusqu'au passage de la ligne.

TDJV 2024 Version 2 4/12
- L’abandon d’un concurrent devra obligatoirement être signalé par celui-ci auprès du
commissaire d’arrivée.
Equipement :
- Le port d'un casque rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la
durée de l'épreuve (reconnaissances comprises).
Sanctions :
- Aucun engin suiveur ou précédent n'est autorisé. Tout participant qui bénéficiera d'une aide
matérielle ou d'une aide technique extérieure sera disqualifié (excepté en zone technique).
- Le remplacement des roues entre concurrents en course est interdit sous peine de
Disqualification.
Tout concurrent surpris en sens inverse du circuit sera mis hors course.
- Le non-respect de l'intégralité du parcours, prise de raccourcis ou utilisation de tout autre
moyen déloyal pour obtenir un avantage à l'encontre des autres concurrents, entraînera la mise
hors course.
- Durée de la course :
Poussins (U9) : 15 minutes maximum ou 2 km pratiquement plat.
(Boucle minimum de 1 km)
Pupilles (U11) : 20 minutes maximum ou 4 km pratiquement plat.
(Boucle minimum de 1 km)
Benjamins (U13) : 25 minutes maximum ou 6 à 7 km avec peu de dénivelé.
(Boucle minimum de 1,5 km)
Minimes (U15) : 35 minutes maximum ou 8 à 9 km avec un dénivelé < 200 m.
(Boucle minimum de 1,5 km)
Cadets (U17) : 45 minutes maximum avec un dénivelé non défini.
(Boucle minimum de 1,5 km)
Classements :
- Les classements seront effectués par rapport à l'ordre d'arrivée.
- Ils seront établis par un jury désigné par les organisateurs, seul l'arbitre officiel est habilité à
recevoir les réclamations et à publier les divers résultats et classements.
Barème :
Voir annexe 1

TDJV 2024 Version 2 5/12
TRIAL
- Pour le trial, les pédales automatiques et les cales pieds sont interdits.
FORMAT DE COURSE
Fonctionnement du VTT Trial Open free :
- Pour les catégories benjamin (U13), minime (U15) et cadet (U17), l'épreuve se dispute sur un
circuit de 3 zones comprenant chacune 6 portes.
- Pour les catégories poussin (U9) et pupille (U11), sur un circuit de deux zones comprenant 6
portes. 2 passages seront effectués sur une des zones définie par l'organisateur.
- Un pilote peut décider d’arrêter sa course à tout moment. Il devra rendre sa fiche de pointage
à la direction de Course. Le pilote sera classé avec les points acquis lors de ses passages.
- Pendant la course, le pilote ne pourra plus entrer à pied dans la zone. Les parents, suiveurs ou
accompagnateurs ne doivent en aucun cas s'ingérer dans la compétition et donner des conseils
(positions) au concurrent engagé dans la zone. Le suiveur devra demander au responsable de
zone l’autorisation de rentrer dans celle-ci pour assurer la sécurité du pilote, lors de passages
difficiles.
- Reconnaissance jusqu'à 10 h. Après, celle-ci ne pourra être effectuée que si la zone est
disponible, par groupe et ce durant une période de 2 minutes.
ZONES
Présentation
- Le VTT Trial Open-free, consiste à franchir des sections de terrain naturelles ou artificielles,
appelées atelier, faisant appel à des notions d’équilibre et de maîtrise du vélo. Ces ateliers
sont constitués de différentes portes qui une fois franchies rapportent des points. Chaque
zone comportera un maximum de 31 pts pour les 6 portes.
- L’interzone devra être d’une distance suffisante afin de permettre un bon déroulement de
l’épreuve.
Zones :
- L'épreuve devra comporter (ANNEXE 1):
- 3 zones pour la catégorie cadet (U17)
- 3 zones pour la catégorie minime (U15)
- 3 zones pour la catégorie benjamin (U13)
- 3 zones pour les catégories poussin (U9) et pupille (U11).
Déroulement :
- Les cadets (U17) devront effectuer leurs 2 zones respectives plus 1 zone minime (U15) définie
par l'organisateur.
- Les minimes (U15) devront effectuer leurs 2 zones respectives plus 1 zone cadet (U17) définie
par l'organisateur.
- Les benjamins (U13) devront effectuer leurs 2 zones respectives plus 1 zone minime (U15)
définie par l'organisateur.
- les pupilles (U11) devront effectuer une fois la zone poussins (U9) /pupilles (U11) et deux
fois la zone benjamin.
- Les poussins (U9) devront effectuer trois fois la zone poussins (U9) /pupilles (U11).

TDJV 2024 Version 2 6/12
Portes :
- Les portes sont formées par des flèches (5 cm X 10 cm) disposées pointes à pointes. Elles ont
3 valeurs différentes :
- flèches rouges 10 points, 1 porte par zone (10 pts)
- flèches bleues 5 points, 3 portes par zone (15 pts)
- flèches vertes 3 points, 2 portes par zone (6 pts)
- Les portes sont numérotées et le pilote doit les passer dans l'ordre de numérotation et ne peut
plus revenir en arrière. Par exemple une fois franchie la porte 4 il ne peut plus prendre la 1, la
2 ou la 3.
- De même il ne peut pas repasser une porte déjà franchie (ou engagée axe de la roue avant).
- La porte à 10 points ne doit être positionnée qu'en 4iéme voire 5iéme position.
Temps imparti
- Le pilote a 2 minutes pour parcourir la zone. S’il dépasse ce temps, le pilote conserve les
points des portes franchies dans les 2 minutes. Dès que les 2 minutes sont atteintes, le
chronométrage de celle-ci est arrêté dès lors que le pilote a franchi la porte de sortie de la
zone. Toutes les zones sont chronométrées.
- Dès l'annonce du chronométreur, il doit quitter la zone sans franchir d’autre porte.
Habilitation et rôle des présents dans chaque zone.
- Dès que le premier concurrent a franchi la porte d'entrée de la zone, seuls sont habilités à y
être présents :
- Le concurrent
- Le responsable de zone, qui a pour mission d'annoncer à voix haute le n° de l'atelier,
le nombre de points de la porte franchie, chaque pose de pied au sol et/ou la sortie du
concurrent en cas d'une faute lui imposant l'arrêt du comptage des points.
- Le marqueur qui lui inscrit les points dictés par le responsable de zone et le temps
mis par le concurrent sur une zone chronométrée.
- Le chronométreur qui lui déclenche le chronomètre dès que le compétiteur entre dans
la zone, signale la minute restante ainsi que le temps des 2 minutes imparti par un coup
de sifflet.
- Un assistant sécurité qui se positionnera en cas de besoin devant l'atelier afin
d'assurer la sécurité du pilote.
- Seuls, le marqueur, le chronométreur ainsi que l'arbitre peuvent faire remarquer une erreur
commise par le responsable de zone.
DÉCOMPTE DES POINTS
- Le pilote est libre de franchir les portes qu’il souhaite ou qu’il a choisies.
- A chaque passage d’une porte il marque les points de la porte franchie.
- Important : si le pilote utilise un appui pour passer le vélo dans la porte (pied d’assurage par
exemple), les points de cette porte ne sont pas comptés.
- S’il ne passe aucune porte, il totalise 0 point.
- Pour que les points de la porte soient comptés il faut que le pilote et le vélo soient entièrement
passés dans la porte (point de référence axe de la roue avant et arrière). Tant que la porte
n’est pas complètement franchie les « come-back » sont autorisés.

TDJV 2024 Version 2 7/12
- la porte est considérée comme engagée à partir du moment où le premier axe est passé entre
les 2 flèches.
- La porte est considérée comme tentée à partir du moment où les deux axes du vélo sont
passés entre les deux flèches.
- La porte tentée est validée à partir du moment où le pilote l’a franchie sans appui.
- Le pilote qui fait chuter une flèche avec son vélo ou avec son corps, qui survole ou roule sur
une flèche (y compris la pointe de la flèche) ne marque pas les points de cette porte mais
peut continuer son évolution dans la zone
ARRÊT DU COMPTAGE DES POINTS
- Chaque pilote débute l’épreuve trial sans pénalité. Dès qu’une erreur est commise (voir §
PÉNALISATION ci-dessous), celui-ci prend 1 pénalité. Au 5ème appui (donc 5 pénalités),
il doit quitter la zone.
- Cas d'échec obligeant le compétiteur à sortir de la zone :
- Au 5ème appui (5 pénalités)
- Lors de passage d'une porte à l’envers
- Passage par-dessus, par-dessous, soulever ou déchirer les limites matérialisées de la
zone. Les points de mesure sont les axes des roues et l'axe longitudinal du vélo.
- La pose des deux pieds en même temps sur le sol ou sur un obstacle (1).
- Maintien du vélo autrement que par le guidon lorsqu'il y a un appui.
- Si un pied est à terre et que l'autre franchit l'axe longitudinal du vélo.
- Chute, parties du corps au-dessus des hanches en contact avec le sol ou assis au sol
ou sur un obstacle
- Lorsque les portes ne sont pas franchis dans l’ordre des numéros de portes.
- Lors du dépassement du temps imparti (le pilote conserve les points acquis avant
l’arrêt du comptage des points).
- Lorsque la personne en parade touche le pilote
- Dès lors qu’il y a arrêt de comptage des points cela équivaux à 5 pénalités le pilote
doit sortir de la zone.
- Le coureur survole une porte sans un engagement d'une autre.
Dans tous les cas cités ci-dessus, l'arrêt du chronométrage s'effectue lorsque l'axe
de la roue arrière a franchi la ligne de sortie de zone.
PÉNALISATION
But : La pénalisation a pour but de départager les concurrents si ceux-ci totalisent le même
nombre de points obtenus sur les trois zones.
- Le pilote se verra attribuer une pénalité dès lors qu'un appui sera constaté.
Définition des appuis :
- Tout appui sur l'obstacle ou sur le sol pour rétablir l'équilibre, soit avec une
partie du corps, soit avec une partie du vélo. L'épaule contre un arbre est
considérée comme un appui et cela entraine une pénalité.
- Appui d'une pédale et/ou de la protection, sur le sol ou sur l'obstacle sans
mouvement du vélo.
Exceptions aux pénalités
- Il est permis de frôler un obstacle (arbre, rocher etc..) avec le corps pendant le mouvement
du vélo.
- Aucune pénalité ne sera infligée si cet appui ne permet pas un rétablissement de l’équilibre.

TDJV 2024 Version 2 8/12
- Il est permis de tourner le pied sur place (pointe ou talon).
- L’appui du pneu est autorisé.
CLASSEMENTS
- Le classement se fera en fonction des points accumulés par le pilote dans les 3 zones.
- En cas d’égalité entre 2 pilotes, le départage se fera par rapport au nombre de pénalité
(1 pénalité, 2 pénalités, 3 pénalités, etc…).
- Si l’égalité entre 2 pilotes persiste, le temps de passage de l’ensemble des zones sera pris en
considération.
(1) Excepté pour les catégories poussin (U9) et pupille (U11) pour qui la pose
des deux pieds sera comptabilisée comme la pose d'un pied (1 pénalité).
DESCENTE OU ENDURO.
- On pourra prévoir des difficultés moins importantes selon les catégories, en créant des
échappatoires pour atténuer les obstacles.
Pour les reconnaissances comme pour l’épreuve chronométrée, les protections sont
obligatoires (y compris pour l’encadrement) :
- Casque intégral monobloc homologué CE
- Gilet de Protection intégral
- Protection Genoux, Tibias
- Gants longs
- Maillot manches longues et pantalon longs (Le « Jeans » peut être
accepté mais le "survêtement ainsi que le cuissard" sont interdits)
- Short de DH accepté (le short doit arriver au-dessous du Genoux.)
- Le maillot doit obligatoirement recouvrir les protections.
- Caméra interdite sur le casque
- Pour toute sortie de piste, le coureur devra reprendre sa course à l’endroit de son dégagement.
- Les cornes sont formellement interdites et les embouts de guidon devront être bouchés.
- L'utilisation de la caméra embarquée est interdite
Si une des consignes n’est pas respectée, le pilote se verra interdire le départ par les
responsables.
CROSS-COUNTRY ELIMINATOR
Caractéristiques
Les épreuves de XCE sont réservées aux Poussin (U9) – Pupille (U11) – Benjamin (U13) –
Minime (U15) – Cadet (U17), organisée par poules de 4.
Le parcours de l’épreuve de cross-country Eliminator devra mesurer entre 300 et 500 m et
comprendre des obstacles naturels et/ou artificiels.
Les sections à voie unique « single track » sont à éviter. Des obstacles comme des arbres, des
marches (montée/descente), des dénivellations abruptes, des ponts ou structures en bois,
peuvent permettre de créer une épreuve courte et dynamique.

TDJV 2024 Version 2 9/12
Le départ et l’arrivée doivent se situer à différents endroits afin de préparer la manche suivante.
Equipements
Le port d'un casque rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de
l'épreuve.
Le port de protections, coudières, genouillères, protège tibia sont vivement recommandés.
Chaque Club a l’entière responsabilité de la conformité des équipements de protection de
l’ensemble de sa sélection.
Reconnaissances officielles
Elles auront lieu dans un créneau horaire établi, sur panneautage (jour et horaire précisés dans
le programme et sur des panneaux sur place).
Qualifications
Pour les qualifications, les coureurs se présentent dans l’ordre communiqué aux
responsables de club lors du tirage au sort. Le tirage au sort aura lieu une fois les inscriptions
closes et fera foi pour l’ordre de passage des clubs et des pilotes.
Départ toutes les minutes voire 30 secondes suivant l'organisateur, parcours de deux minutes
maximum. 60 pilotes passent par heure, durée prévisionnelle : 2H30 (sans interruption).
Les horaires de passage seront affichés.
RESUME
On prendra par nombre pair les meilleurs garçons pour constituer la grille de départ par
catégorie.
Les 32 meilleurs garçons et les 16 meilleures dames de chacune des catégories sont retenus à
l’issue des qualifications individuelles (parcours chronométré) pour s’affronter ensuite dans les
poules finales de quatre, les 2 premiers étant retenus pour le tour suivant. Les autres concurrents
ou concurrentes sont classés en fonction du temps réalisé lors des qualifications.
Les autres coureurs sont classés de la 16ème à la nième place (filles) et de la 32ème à la nième
place (garçons) selon le temps mis lors des qualifications.
Ils ne participent pas aux poules finales.
Il reste ensuite pour les filles : les quarts de finale, les demi-finales et la finale.
Il reste ensuite pour les garçons : les 8eme de finale, les quarts de finale, les demi-finales et la
finale.
Timing : En tablant sur un enchaînement de courses les unes derrière les autres toutes les trois
minutes, sans interruption, cela correspond environ à 2H30 de course (48 courses enchaînées).
Epreuve principale :
L’épreuve principale est constituée de manches éliminatoires et les carrés de coureurs sont
formés comme indiqué dans le tableau en Annexe (Format des compétitions XCE)

TDJV 2024 Version 2 10/12
Ordre des manches
 les hommes d’abord, jusqu’à ce que les femmes aient le même système de carrés.
 finales : petite finale femmes puis petite finale hommes
 grande finale femmes puis grande finale hommes
Le contact intentionnel en poussant, tirant ou d’autres manières qui obligent un autre participant
à ralentir, chuter ou quitter le parcours n’est pas autorisé et son auteur sera sanctionné par
disqualification (DSQ).
Les coureurs déclarés DNF ("Did not finish" abandon), DSQ ("Disqualified" disqualification)
ou DNS ("Did Not Start" départ non pris) en demi-finale n’ont pas le droit de participer à la
petite finale.
Contrôles de passage :
Des contrôles de passage pourront être établis sur le parcours. Le collège des arbitres vérifiera
tout où partie des pointages ainsi réalisés.
Tout concurrent surpris en sens inverse du circuit sera mis hors course.
Le non-respect de l’intégralité du parcours, prise de raccourcis ou utilisation de tout autre
moyen déloyal pour obtenir un avantage à l’encontre des autres concurrents entraînera la mise
hors course.
Le coureur est seul responsable de son parcours.
Matériel et assistances techniques :
Les vélos admis dans les épreuves de proximité de XC Eliminator devront répondre aux normes
UCI en vigueur pour le cross-country.
- Les compétiteurs sont seuls responsables de la conformité aux normes en vigueur du
matériel qu’ils utilisent ainsi que de leur entretien.
- La plaque de cadre doit être fixée de façon à assurer sa bonne visibilité.
- Assistance technique :
L’assistance technique en course est interdite sur ce type d’épreuve.
Les coureurs peuvent transporter avec eux des outils et pièces de rechange pour autant
que ceux-ci ne comportent pas de danger pour le coureur lui-même ou les autres
concurrents.
L’utilisation de liaisons radio ou autres moyens de communication à distance avec les
coureurs est interdite.
Zone de départ
L’accès aux lignes de départ s’effectue par des portes latérales ou l’arrière des lignes.
- Les lignes doivent comporter au minimum un concurrent tous les 80cm.
- Les lignes de départ sont matérialisées au sol.
Le départ est donné par l’arbitre juge départ au départ selon la procédure suivante :
Avertissements à 1 minute et à 30 secondes du départ, puis annonce finale que le départ sera
donné dans les 15 secondes.
Le départ est donné à l'aide d'un revolver ou, à défaut, par un coup de sifflet.TDJV 2024 Version 2 11/12
Mise en grille
Elle s’effectuera selon les temps de qualification.
Une grille de départ doit être tracée au sol. Les coureurs doivent être alignés de front au départ.
Dans chaque manche éliminatoire, les coureurs peuvent choisir leur position de départ dans
l’ordre du classement de la manche de qualification.
Le coureur ayant le meilleur temps choisit en premier.
Durée de l'épreuve
Poussin (U9) 40’’
Pupille (U11) 1’
Benjamin (U13) 1’15
Minime (U15) 1’35
Cadet (U17) 2’ ou 500m
CLASSEMENTS
- Ils se feront à l’issue de chaque épreuve et par catégorie avec la grille de points située en
annexe 1. Puis le classement final de la journée se fera par l’addition des points des deux
manches. Nous classerons les garçons et les filles séparément.
- Un classement jour sera établi après chaque épreuve.
- Durant les 6 manches, trois classements seront établis :
a) Un classement général TDJV (seuls sont pris en compte les licenciés FFC de la région
Rhône Alpes).
b) Un classement final TDJV (seuls sont pris en compte les licenciés FFC du Rhône).
c) Un classement club (récompenser les clubs les plus actifs et performants, points
récoltés sur toutes les journées lors des déplacements).
- Pour le coureur ayant participé à toutes les manches, la plus défavorable sera considérée
comme joker et donc non prise en compte pour le classement final.
- En cas d’égalité sur le classement final TDJV, les concurrents seront départagés par le nombre
de meilleures places (places de premier, places de second, etc.) sur la totalité des épreuves
organisées.
- Le non-respect de ce règlement voire tricherie, entraînera de facto la disqualification du
coureur.